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新款宝马3系,采用了动感的红色车身涂装设计,从前脸的风格来看,更加趋向于大气的运动风格,感觉还是相当不错。新款在前脸和内饰的变化较大,新款前脸的设计从风格来看,趋向于宝马5系,在车内中控的设计上也是有科技风格,比宝马5系的中控更加漂亮。
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新车为比亚迪旗下全新SUV海狮,由于新车状态与最终量产版本还有一定的差距,车身与内饰的大体造型可供参考,具体细节方面还有优化的空间。
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作为曾经日系紧凑型SUV领域里的一名“猛将”,日产奇骏正逐渐被消费者所遗忘,根据资料显示,今年上半年新一代奇骏的累计销量仅有万辆出头,与巅峰时期月销2万的成绩形成了鲜明的对比。而造成这一局面的原因,并不是消费者抛弃了奇骏,而是日产单方面的“作死”。
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近日,外媒拍摄到了宝马全新一代X3(配置|询价)车型在海外测试的谍照。根据消息称,这款全新的车型预计将会在2023年首次亮相,预计将作为2024年款车型销售。
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外观设计感觉并不是很惊艳,前脸上采用了扁平的中网,有望运用了全新的格栅纹理,尺寸也是比现款更大,内部嵌入了黑色的网状格栅造型,显得很有气势,在头灯组上采用了狭长的风格,扁平的造型也是显得较为犀利,下包围则是采用了扁平的设计,有着不错的大气又运动的干练。
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近期丰田原厂针对日规凯美瑞车系进行年款上的更新,在维持既有的车型编成及动力设定下,日规凯美瑞车系于新年式车型上增加了原厂金属红色选择,内饰部份亦新增了黑棕双色皮质内饰设定,同时车室内的USB插孔亦更新为Type-C型式,新车售价为3495000日元起至4682000日元。
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据此前消息报道,福特初步透露了Ranger国产的相关信息,大概率将在两年内落地国产。福特新一代Ranger皮卡基于第三代T6平台打造,增加了轴距、宽度、并改变悬挂部件的安装点,最明显的变化前门框和前轮拱之间的距离有所增加。
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福特探险者,一辆经常在美剧里以正义身份出现的中大型SUV,在历经32年后,终于迎来了第六代车型的更新。回顾每一代探险者,可以说都在SUV市场留下了重要的脚印,甚至影响了整个美系SUV的发展方向。
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全新现代STARIA,这是现代的高端MPV车型,不过并没有消息要引入,从车型来看,采用了高顶的设计,也是呈现高大的风格,有点大几号面包车的感觉,从风格来看感觉还是较为前卫。在气势上不输埃尔法。
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2022年4月初,捷途官方正式发布捷途X-1的量产车型——捷途大圣,这款车基于捷途的昆仑架构平台打造。近日,我们从最新一期工信部获取到了捷途大圣的申报图。同时,此前该车已开启9.9元预订活动。新车预计8月上市,预计起售价在9万元左右。
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乘着年轻,有梦就去追!这是北京越野开展悦野部落开放日的核心思想。随着城市道路在国内占比面积越来越大,硬派越野逐渐成为了一种空余时间才能享受的活动,人们用大部分时间在生活和工作中穿梭,压力也会随着时间逐渐增加。因此,越野能够带来的轻松惬意难能可贵,无论是年轻人,还是新生家庭,都有一个越野梦。
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8月5号,一汽丰田奕泽IZOA又新增了两款车型上市,它们分别是奕享CARE版和运动SPORT版,售价方面的话为15.98万—16.58万之间。新车型的外观延续的普通版车型的设计理念。前脸部分采用的是它经典的家族式中网格栅,两侧大灯犀利凶狠,搭配夸张的前保险杠,为其营造出了浓厚的运动气息。
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Daihatsu TAFT 结合了精巧外型与越野元素,是极受欢迎的 K-Car 之一,近日品牌再度为这款主打户外风格的日系小车,推出专属车身配色与外观细节,使其更加贴近机能玩乐的车名定位,这款特别版车将于 2022 年秋季于日本正式贩售。
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第三代荣威RX5的前脸依然延续了纺锤形的设计风格,不过进气格栅尺寸有所增大,并且还在格栅内加入情感交互,这个设计也很绝妙。侧面比例非常协调,有种蓄势待发的感觉。尾部设计上也采用了亮眼的大尾翼来进行点缀,此外,混动版车型与燃油版车型外观设计保持一致,仅在尾部右下角的尾标上有所区别。
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五菱星辰是一款经济性紧凑型SUV,2021款现售车型官方指导价6.98万元-9.98万元,全系仅提供一款1.5T四缸涡轮增压发动机,峰值功率108KW(147Ps)。日前,工信部申报表中,登记了2022款五菱星辰最新消息。据经销店工作人员表示,新车将于8月中旬上市,起售价或在9万元左右。
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7月11日,在当晚的极氪进化日上,极氪宣布为所有车主免费升级8155芯片和赠送智能蓝牙钥匙,这项举动几乎超出了所有车主的预期,直呼极氪YYDS、聪聪YYDS。毫无疑问,这一次极氪提升了用户对智能化的期待,优化了车主们的用车体验,甚至有的车主还为极氪送上了锦旗。
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15万元左右的运动、潮流合资SUV如今已经成为大批年轻消费者的购车选择,而越来越多的汽车厂家也在这一细分市场大力推出相关车型。在今年9月份成都车展期间,雪佛兰旗下全新紧凑型SUV创界正式上市,售价为13.99万-17.99万元。
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从2021年下半年开始,蔚来购车用户新增放缓,有了掉队的迹象。反而今年理想、小鹏和曾经的第二梯队风光不少,全国的新能源车销售也是一片热火朝天。
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华为一直对外宣称不造车,要做供应商,但现在实际掌权华为汽车业务的余承东,野心不止于供应商。从手机转向汽车,华为一方面在拓宽自身边界,另一方面也在边走边看,投石问路。如果说华为是造车路上那个问路的人,那小康就是华为投出去的石子。