什么是边桩和中桩

边桩是地铁车站洞桩法施工过程中的一个重要构件，其受力状态复杂。根据洞桩法施工过程受力分析，中板下部土体的开挖是边桩受力状态发生显著变化的主要阶段。中桩表示道路中线的每隔20米的桩，左边桩和右边桩都是道路边线对应中线的桩。主要放出来3桩道路的线形就会出来，隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道，这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。

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导读边桩是地铁车站洞桩法施工过程中的一个重要构件，其受力状态复杂。根据洞桩法施工过程受力分析，中板下部土体的开挖是边桩受力状态发生显著变化的主要阶段。中桩表示道路中线的每隔20米的桩，左边桩和右边桩都是道路边线对应中线的桩。主要放出来3桩道路的线形就会出来，隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道，这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。

边桩是地铁车站洞桩法施工过程中的一个重要构件，其受力状态复杂。根据洞桩法施工过程受力分析，中板下部土体的开挖是边桩受力状态发生显著变化的主要阶段；

中桩表示道路中线的每隔20米的桩，左边桩和右边桩都是道路边线对应中线的桩。主要放出来3桩道路的线形就会出来，隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道，这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。