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家用车，尤其是经济型轿车，经常被人冠以“中庸”之名。诚然，这种三厢轿车一般动力表现一般，空间表现不错，最关键的是外观设计通常比较常规，符合大众审美即可，无需惊艳。
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虽然商用车市场的更新换代并不会像乘用车那么快，但是由于皮卡市场的活跃，需求量在不断的增加，这一领域的竞争逐渐加剧，也进一步促进了皮卡车型进化更新的速度。新款T70澳洲版在外观方面有了一定的优化调整，比较明显的变化在于前脸处，而整体的风格仍以时尚简约为主。
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捷豹是英国知名豪华汽车品牌，由威廉·里昂斯爵士于1922年创立，核心是“简约的高雅与速度”。气质是一种由内而外散发出来的独特魅力，说不清也道不明，但只要你能够与之产生共鸣，那就必然可以体会其中的美妙。
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在新能源浪潮的席卷之下，各大汽车厂商都在加速电动化进程。对于多年稳居全球汽车销量冠军的大众来说，选择中国作为推广其纯电动车的主要汽车市场可谓相当明智。因此，继年初引入ID.4系列车型后不到半年时间，大众在华又推出了ID.6系列产品，首款车型便是上汽大众ID.6 X。
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自奥迪Q5L问世以来，似乎就与感性绝缘。偏理性的整体风格以及全面的配置和性能表现，虽然均衡无短板，但从另一个角度来看也有着个性贫乏的客观事实。
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奔腾T系列产品自问世以来便凭借出色的设计颇受消费者喜爱，标志性的垂直格栅以及硬朗的车身线条在同级别车型中独树一帜，并逐渐形成自身的家族风格。而作为品牌旗舰SUV车型的奔腾T99则将这一独特设计演绎到了全新的高度，中大型SUV的尺寸配合高耸的车身姿态，塑造出更强大的气场以及更精致的美感。
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本田在国内的双车战略已经由来已久，并且每个系列都卖的相当不错。思域自换代以来被众多网友点评“外观过于平淡”，而型格则截然不同，通过对前脸细节的调整，使其运动感十足。
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新款柯迪亚克配备了较为丰富的主动安全配置，包括驾驶疲劳提醒、前方碰撞预警、主动刹车等，都是极为实用的配置，在行驶途中保驾护航。通过雷达对车辆后方的移动障碍物进行监控，会比固定视角的倒车影像，更快更及时发现过往车辆和行人，能大大降低事故发生风险。
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也不知道福特发生了什么，这几年过的是真不如意，无论是车型布局或是新车设计都有让人欲言又止的感觉。对全新一代的福特蒙迪欧来说，给我的感觉也是如此，它相比前几代的车型，定位变化实在太大。
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雅阁上的混动系统叫做i-MMD，全称是Intelligent Multi Mode Drive，翻译过来就是“智能化多模式驱动”。雅阁锐混动确实在混动市场为我们带来了全新的选择，更长的续航里程，更舒适的用车体验，以及与传统汽车几乎无异的驾驶感受，这是一个十分好的选择。
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在国家政策和的双重作用下，近些年国内孕育出了不少新能源车汽车品牌，有强调性能的，有专注科技的，当然也有走亲民路线，比如凌宝汽车。这个诞生于江苏的新能源初创品牌，官方的slogan是“为愉悦出行而来”。
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思铂睿锐•混动是新推出的车款，本田备受赞誉的I-MMD混合动力系统让这款车获得了超乎想象的低油耗。东风本田思铂睿 锐•混动在提供一流燃油经济性的同时，高效的i-MMD双电机混动系统无论在节油能力还是性能表现方面都交出了令人信服的答案。
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这个配置的本田CR-V采用了亲肤的织物座椅，填充物比较软，坐上去有一定的陷入感，支撑性稍差。此外主副驾座椅都不支持电动调节。前排各功能区设置合理，常用功能触手可及，使用便利性高。
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这些年丰田在中国市场的双车战略愈发深入，我们耳熟能详的有雷凌/卡罗拉，赛那SIENNA/格瑞维亚等。COROLLA CROSS是一汽丰田卡罗拉锐放的英文名，在中国市场它还有个兄弟，是广汽丰田锋兰达。
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现如今的汽车设计，正在逐渐呈现出同质化、无趣化的现象，比方说广汽本田新推出的SUV致在，前脸居然有点像福特；而说到品牌特色传承和经典，有一款正着看反着看都很沃尔沃的车——2023款XC40，造型依旧是北欧式的简约和精致，和现如今的新车放在一起，它像极了一台“老旧燃油车”。
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WEY P8应该是中国品牌SUV中最好产品之一。无论在行驶质感、动力匹配、外观设计上，P8都会显得更为出色或者说在VV7已经很好的基础上达到优秀的水平。它有VV7的插电式混合动力版感觉。
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驭胜S330可以称得上是江铃六年磨一剑的力作，外观设计优异，乘坐空间和配置也让人眼前一亮，如果能够让动力系统的传输效率更加高效，一定会让这台车的表现更好上一个层次的。
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相比上一代车型智跑，如今的起亚KX5可谓是完成了由内而外的全面升级。相比老款车型，起亚KX5拥有更加年轻时尚的造型，全新的平台以及动力总成也让其在性能方面有了明显提升。
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一个汽车市场成熟的标识，是汽车消费者不再盲目的追求品牌和价格，而是能更清晰的认知到自己需要一台什么样的车。就像东风风行新T5，性价比高的首选，空间更大更舒适。
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